Apa Itu Geometric Trap? KNKT Beberkan Penyebab Banyak Kecelakaan di Kretek Brebes

Menurutnya, bagi pengemudi yang baru pertama kali lewat di tempat tersebut, hal ini bisa menimbulkan salah persepsi.

Pengemudi mengira setelah menanjak dia akan bertemu jalan datar atau jalan menurun maka sudut turunannya akan sama dengan lajur pendakiannya. 

Kondisi itu membuat pengemudi terlena saat melalui bentang datar flyover sehingga mereka menggunakan gigi tinggi sampai ke turunan. 

Saat melalui turunan dengan gigi tinggi dan ingin pindah ke gigi rendah hal ini sudah tidak mungkin lagi. 

"Maka terjadilah brakefading atau orang awam menyebutnya sebagai rem blong," terangnya.

Ia menegaskan, bentuk pendakian dan turunan seperti ini jika tidak diikuti dengan informasi perambuan yg tepat, dapat berubah menjadi jebakan geometrik (geometric trap).

Jadi bukan geometriknya yang salah melainkan persepsi pengemudi yang keliru. 

Oleh sebab itu, untuk menghindari persepsi pengemudi yang keliru, Fly over Kretek sudah dilengkapi dengan berbagai macam papan informasi.

Tujuannya menuntun pengemudi tentang keadaan jalan menurun panjang di depannya dan apa yg harus dilakukan.

"KNKT melihat perambuan di Flyover Kretek sudah sangat lengkap dan informatif," katanya. 

Ia menilai, Flyover Kretek pada awal dibangun memang dari Dinas Perhubungan Kabupaten Brebes berinisiatif membuat jalur penyelamat. 

Namun demikian lantaran jalur tersebut dibangun pada posisi yang kurang strategis dan luas tanahnya tidak memadai akhirnya kurang efektif. 

Untuk itu KNKT merekomendasikan dibuat jalur penyelamat kedua. 

Pada jalur penyelamat kedua ini BPJN Jateng dan DIY mendesain sebaik dan sesempurna mungkin pada posisi yang tepat dan luas lahan yang memadai.

Selain itu, flyover diisi jalur penyelamat yang sudah dimodifikasi total dengan mengganti isinya dengan kerikil olahan.